平常喜欢玩无人机航拍的朋友，基本都听（tīng）说过aopa无人机驾驶证，那么我们（men）玩（wán）航拍需要aopa无人（rén）机驾（jià）驶证吗，新（xīn）疆无人机培训中（zhōng）心（xīn）的老师今天就（jiù）给大（dà）家讲一讲（jiǎng）！

首先（xiān）无人（rén）机的飞行管理制度我们要了解（jiě）。

　　1) 在基于空域管（guǎn）理和航路网规（guī）划时设定安全边界和间隔。可以认为（wéi）在飞行（háng）区（qū）域和飞行航路上进行事先的限（xiàn）制。这里还包括动态设（shè）置禁（jìn）飞区隔离空（kōng）域中（zhōng）的（de）无人机等。

　　2) 评估和审（shěn）批飞行计（jì）划，调整起飞授权放飞（fēi）时间（jiān）和降（jiàng）落授（shòu）权（quán）。在计划申报阶段，通过与飞行计划申报相结合，预估未来（lái）较长一段时间内的空域容量，对飞行计划进行审批和授（shòu）权，即飞行计划容量（liàng）控（kòng）制。另外（wài），在起飞（fēi）阶段(考虑机场与航路)，通过计算当前运行容量，对放飞申请（qǐng）进（jìn）行授权，即起飞授权容量控制。飞行计（jì）划包括无人（rén）机的飞行（háng）航线，可以（yǐ）是人为设定的，也可以是起（qǐ）飞（fēi）前航线（xiàn）进行自动规划。除（chú）此之外，还（hái）包括在降落阶段(考虑机场容量)，对降落申请进行授权。

　　3) 流量管理：动态航线规（guī）划和（hé）飞行（háng）速度控制，使空中无人机（jī）之间（jiān）保（bǎo）持一定的（de）安全间隔。在运（yùn）行阶（jiē）段，结（jié）合（hé）多种异常（cháng）情况，包括交通管（guǎn）制、异常天气、障碍物等产生的实时冲（chōng）突（tū），或者根据航路和机场的运行容量，进而触发流量管理。这（zhè）个（gè）时候冲突预计发生的时间较长(比如（rú）分钟级别)，通过动态航（háng）线规（guī）划和飞行速（sù）度控（kòng）制修正来消（xiāo）除冲（chōng）突（tū）。

　　Aopa无人机（jī）驾（jià）驶证就可以进行空域（yù）申请，然后就可以进行合（hé）法飞行了（le）。

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